解密！超大型開采平臺(tái)如何實(shí)現(xiàn)無縫跨國運(yùn)輸？

2021-08-02 13:54:55    客戶案例   

      我們的挑戰(zhàn)：將這個(gè)不規(guī)則的超級巨無霸從中國海運(yùn)到俄羅斯，怎么上船？能不能上船？上了船怎么保證船體平衡且安全到達(dá)目的地？達(dá)到目的地后怎么下船……

       地點(diǎn)：青島港。天氣不錯(cuò)，這是個(gè)不錯(cuò)的開始，使用帶有幾十個(gè)橡膠輪子的自行式液壓模塊組合運(yùn)輸車（專業(yè)術(shù)語為Self-Propelled Modular Tansporters，后文簡稱SPMT），通過多個(gè)輪子分散重量將天然氣開采平臺(tái)移動(dòng)到重型吊船上。當(dāng)SPMT逐步地移動(dòng)到船體上時(shí)，壓艙水必須同步抽離船體。抽出壓艙水的重量需與已裝載上船的平臺(tái)重量相等。專業(yè)的工程師們精確計(jì)算每輛SPMT上承載的平臺(tái)重量、壓艙水的單位重量及抽離時(shí)間，以便于保持船體與碼頭之間的水平，保證巨無霸安全上船。

      眾所周知，每立方米純水是1000kg；而海水的平均密度為每立方米1026kg，青島港海域略有不同，大概為每立方米1045kg，工程師們可據(jù)此計(jì)算出當(dāng)SPMT慢慢移動(dòng)到船體上時(shí)，需同步抽出多少量的壓艙水。

      開采平臺(tái)的建造實(shí)際分成兩個(gè)部分，平臺(tái)主體在陸地上建造，另一部分是遠(yuǎn)在俄羅斯的基樁。這是建造者喜歡的方式，也是相對簡單的方式，運(yùn)輸時(shí)他們只需要獲取這個(gè)平臺(tái)的重量，然后計(jì)算出裝在過程中從船上抽出的水的重量。但事實(shí)卻比想象復(fù)雜得多。開采平臺(tái)是根據(jù)計(jì)劃建造的，由20多個(gè)粗短的腿支撐，這些腿要和千里以外的基樁配合連接。SPMT撐起這個(gè)平臺(tái)，但是平臺(tái)的重量并不是均分到每一個(gè)腿上。如果SPMT安排不合理很有可能導(dǎo)致裝船失敗，甚至毀壞平臺(tái)。

      這可不是稱量整個(gè)結(jié)構(gòu)的重量，然后簡單地除以支撐腿數(shù)量的事。工程師們必須事先知道每個(gè)支撐腿承載的重量，而這個(gè)重量可通過同時(shí)抬起支撐腿區(qū)域來精確測量。

      必須找到一種方法，能抬起整個(gè)平臺(tái)的同時(shí)獲得每個(gè)稱重點(diǎn)的重量值。面對挑戰(zhàn)，ANYLOAD的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)接受了這一項(xiàng)目的挑戰(zhàn)。正如他們的名字一樣，他們致力于設(shè)計(jì)和制造各種稱重范圍的高精度傳感器，可以稱量小至幾毫克大至幾千噸的物體。他們專門為此研發(fā)并生產(chǎn)了一款圓盤式稱重傳感器，該傳感器可完美安裝于平臺(tái)與液壓油缸之間。

      這些稱重傳感器直徑為346mm，高180mm，自重90kg。每只傳感器的兩邊各安裝一個(gè)便于提拉的手柄。另外，每個(gè)傳感器都預(yù)先設(shè)計(jì)了兩個(gè)信號(hào)接口，這兩個(gè)接口對應(yīng)的信號(hào)是相同的，但又是獨(dú)立的。因此，萬一其中一個(gè)接口發(fā)生故障，另一個(gè)馬上可提供數(shù)據(jù)。保證了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

      隨著每個(gè)稱重點(diǎn)重量的確定，可以計(jì)算出平臺(tái)的總重量高達(dá)1956噸。負(fù)責(zé)裝載的工程師們才能合理安排SPMT，最重要的是船體壓艙水的排水計(jì)劃。所有的重要信息也將在平臺(tái)到達(dá)俄羅斯后卸載時(shí)再次應(yīng)用，更為平臺(tái)與樁基合攏工作提供重要依據(jù)，現(xiàn)在巨無霸可以開始它的征程了……

      為如此復(fù)雜的項(xiàng)目設(shè)計(jì)適合的傳感器是非常大的一個(gè)挑戰(zhàn)，但ANYLOAD的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)卻非常享受這樣的挑戰(zhàn)。項(xiàng)目的完美落幕為ANYLOAD的研發(fā)隊(duì)伍的成長又新添一筆！