應(yīng)用于輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)上的一種測(cè)力裝置

2021-08-02 13:45:53    客戶案例   

      輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)是集裝箱碼頭貨場(chǎng)進(jìn)行堆碼作業(yè)的專業(yè)機(jī)械，由于其具有跨距大，便于緊密堆碼等特點(diǎn)，越來越廣泛地應(yīng)用于大型集裝箱碼頭貨場(chǎng)。隨著港口集裝箱吞吐量的增長，對(duì)裝卸效率及安全性的要求也隨之提高。摔箱事故的危險(xiǎn)性眾所周知，怎樣避免此類事故發(fā)生成了碼頭作業(yè)人員的一個(gè)難題。ANYLOAD的技術(shù)人員在本世紀(jì)初就和大連集裝箱碼頭的工程師們一起攻克了這個(gè)難題，通過在連接集裝箱吊具的鋼纜上安裝測(cè)力裝置來實(shí)現(xiàn)限位控制。

       這個(gè)裝置通過安裝在工字形框架四角的傳感器和軟件自動(dòng)處理來確定集裝箱的重量和偏載程度，并可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)打印功能。這樣的裝置對(duì)超重、偏載嚴(yán)重的集裝箱能及早發(fā)現(xiàn)，防止超偏載集裝箱被起吊，同時(shí)天車司機(jī)很方便通過采集的數(shù)據(jù)確定集裝箱的起吊速度和起吊方式，確保整個(gè)作業(yè)過程的安全性。

      裝置中使用的傳感器采用專利設(shè)計(jì)的拉板式測(cè)力傳感器，相比于傳統(tǒng)的拉板式測(cè)力傳感器具有更高的靈敏度，更高的精度和超過400%的過載系數(shù)，同時(shí)傳感器自重和總高度都非常小，更適應(yīng)設(shè)備改造。

      自2016年7月1日起，國際海事組織(IMO)發(fā)布的有關(guān)集裝箱強(qiáng)制稱重的規(guī)定(《國際海上人命救助公約》SOLAS修訂版)將開始生效。

      該規(guī)定明確要求，“如果船長或其代表和碼頭代表在裝船前沒有獲得集裝箱的經(jīng)核實(shí)的實(shí)際毛重，該載貨集裝箱可以被拒絕裝上SOLAS船舶?！?

      發(fā)貨人將有責(zé)任獲得并以文件形式記錄載貨集裝箱經(jīng)核實(shí)的毛重。

      SOLAS同時(shí)規(guī)定了兩種托運(yùn)人獲得載貨集裝箱經(jīng)核實(shí)毛重的方法：

      方法一：

      在完成集裝箱裝箱和封條后，托運(yùn)人可以自行或安排第三方對(duì)載貨集裝箱進(jìn)行稱重。

      方法二：

      托運(yùn)人可以自行或者安排第三方對(duì)所有的包裝和貨物組件進(jìn)行稱重(包括集裝箱內(nèi)的托盤、襯墊和其它包裝與系固材料)并將這些重量與集裝箱的皮重相加。

      需要注意的是如果相關(guān)證明文件無法提供，集裝箱將不會(huì)被裝船。所以這樣的應(yīng)用更顯得不可或缺且至關(guān)重要。